“中国的新能源汽车发展取得突破性进展，中国已经开始进入从功能汽车向智能汽车转变的关键时期。”日前，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在中国电动汽车百人会论坛媒体沟通会上表示，虽然最近几年中国的新能源汽车发展确实取得了突破性进展，但智能汽车的发展仍然任重道远，要集中力量攻克难关。

新能源汽车发展迅速

一方面，新能源汽车产销数量快速增长。数据显示，2021年，中国新能源汽车销量突破350万辆，渗透率达到了13.77%。中国汽车工业协会预计2022年将实现500-600万辆的产销规模。

另一方面，在新能源汽车领域，出现了比亚迪、宁德时代等世界级的电动车企业和动力电池企业，也出现了受国际资本市场追捧的蔚来、小鹏、理想等创新型企业，在新能源汽车上游产业链上，也有很多中国上市公司成为了国际细分市场的龙头。

而在智能网联汽车领域，中国也形成了自己独特的“车路协同”发展体系，在标准、政策、测试规范、封闭测试场地等方面也取得了积极成效，整体实力基本与全球先进水平处于“并跑”的阶段。

助力汽车产业需大量跨界企业及人才

虽然我国在融合创新的过程中，有市场优势、有体制优势、有政策优势，但在核心技术如芯片和操作系统上还是受制于人，在驾驭多产业的复合型高端人才上还是非常欠缺，在技术密集型产业上的管理流程和认证体系还是缺乏经验与标准。

“在新能源汽车产业和技术竞争的‘上半场’，中国打得不错，但是我们与汽车强国的真正较量是在‘下半场’。”我们在功能汽车电动化方面已经取得重大突破的基础上，正在进入‘从功能汽车向智能汽车转变’、建设汽车强国的关键时期。这意味着智能汽车创新能力、技术水平及产业化速度，将成为我们与汽车强国竞争的核心，其间要应对更多的压力和风险。这就需要大量具有智能化技术和创新能力的跨界企业、人才融入到汽车产业中，助力中国汽车在竞争中取得胜利。

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