中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。”全国政协经济委员会副主任苗圩上近日在2022中国电动汽车百人会论坛上这样指出。

在新能源汽车赛道的上半场竞争中，中国汽车产业界的开局取得了不错的成效。统计显示，自2015年来中国新能源汽车已经连续7年实现产销全球第一。中汽协数据显示，中国品牌的乘用车占有率去年达到了44.4%，其中增长主要来自新能源汽车品牌，中国已成为全球汽车产业纯电驱动转型的重要驱动力。而把电动化作为“换道超车”的重要一步，已经成为国内汽车产业界的共识。

现在竞争进入了新阶段，下半场围绕智能网联的革命显然更为关键，也将更为激烈。

新能源商用车、乘用车加速布局

数据显示，2021年国内商用车销量为18.6万辆，同比增长54%，渗透率为3.9%。北汽张夕勇认为，预计到2025年，新能源商用车销量将达到50万辆以上，市场渗透率将达到10%以上；并有望在2030年实现销量100万辆，渗透率突破25%。除了物流领域外，矿场、环卫、机场等专业领域的零排放商用车也将加快力度推进。

不仅如此，除了发展电动化，商用车还将同步推进混合动力、氢燃料动力转型。目前国内已开展了纯燃料电池客车、电动物流车、换电重型卡车等零碳商用车的规模化示范运营。

另外，乘用车已成为各国电动化布局的重点。预计欧洲市场会在2025年前后大比例提升纯电动车型新车占比；美国加利福尼亚州的电动汽车新车占比已于2021年提升至1/3，随着拜登政府加大对新能源汽车的扶持力度，美国新能源汽车新车的整体占比将会加快提升；中国市场方面，新能源乘用车渗透率已于去年12月首次达到20.6%。

随着新能源汽车渗透率不断提升，市场竞争必将不断加剧，谁能在这场抢占未来出行的争夺中成为领跑者？最为关键指标——智能科技。只有依托科技创新，不断打破消费者痛点，持续提升用户甜点，全领域革新新能源产品的使用体验，才能在市场中处于不败之地。

随着5G、AI人工智能、大数据、区块链、物联网（各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等各种装置与技术）等科技技术的发展，电动化等新能源汽车新业态下，汽车动力新能源+智能科技的智能网联新能源汽车已成为新趋势。伴随而来的是新能源汽车技术就业前景也将越来越广阔。

无论是理论培训服务制学员，或是在职、待业为升级加薪、从新从优择业选择进修的学员，大趋势新技能的智能网联技术，都是加强大家在未来职业道路上形成核心竞争力的“敲门砖”、“金刚钻”、“杀手锏”。

毕业后除了可以选择技术岗，还可以选择非技术岗（如营销类）。

随着智能网联新能源汽车进一步遍布市场，全国城市品牌汽车4S店、品牌汽车连锁门店和大型汽车维修厂、互联网汽车金融等汽车后市场对智能网联新能源人才的需求，相关专业人才紧缺，对新能源智能网联人才需求陡然增长，汽车后市场人才结构正呈现颠覆性革新态势。

博世学校作为国内核心培养汽车高素质复合型人才的汽车院校和培训机构| 全国行指委汽车专指委副主任委员单位、保时捷授权品质实习生项目 PEAP 上海基地，德国莱茵 TÜV 授权大中华区新能源智能汽车认证培训中心（汽车院校类）等，开设了智能网联新能源汽车检测与运用、智能网联新能源汽车应用技师、中德电动车认证班、新能源汽车高压电技师班等专业，充分满足各类人群的进修学习需求。

博世学校不仅培养保时捷品质实习生、奔宝奥捷豹路虎等全车系汽车复合型高素质人才，以满足目前汽车存量后市场需求；并与德国莱茵 TÜV 达成战略合作，建立大中华区德国莱茵 TÜV 授权的新能源智能汽车人才培训中心（汽车院校类），也为已经到来的智能网联新能源汽车后市场（全国的品牌汽车4S店、连锁门店、大型汽车维修厂、互联网汽车金融等）教育培训前沿的高素质专业人才。